很多人看的都是表象。

真实的原因，我们实力到了可以在西南开一个出海口的程度。

国际局势也刚好在上面的布局下，到了一个无力干涉西南的程度。

近十年，甚至二十年的布局，都是为了这个出海口。

瓜达尔港到西安，近6000公里，跨越三个国家，涉及人口近三亿，全是中东穆斯林，语言文化民族都不同。中间有海拔五千米的高山，一年有半年不通车，常年地震。

而仰光到成都或者武汉，不到三千公里，只经过一个国家，涉及人口只有五六千万，其中有一两千万在中国有其分支，有上千万自认为是中国人，主体民族缅族和汉族是近亲，长相接近，语言为同一个语系，全面通车，水资源丰富。

缅甸的伊洛瓦底江和珠江上游距离非常近。

伊洛瓦底三角洲是珠三角的五倍大。

盛产天然气，还有大量的矿产资源：

现陆上已开发油田18个，海上、陆上开发天然气田3个。缅甸石油最高年产量达1100万桶，现年产量约400万桶；前景储量为131亿桶，其中陆地128.25亿桶，海上2.74亿桶。缅甸天然气主要蕴藏在近海，储量非常丰富，专家预计储量2.54万亿立方米。
缅甸矿产资源丰富，现已探明的主要矿藏有铜、铅、锌、银、金、铁、镍、红宝石、蓝宝石、玉石等，部分矿产被大面积开采。
(1)铜矿：铜矿点约45处，主要位于曼德勒以西105公里的望濑及望濑以东11公里处的礼勃东，已探明矿石总储量约9.55亿吨。
(2)银矿：铅、锌、银储量分别为30万吨、50万吨、750万吨，分布在东部掸邦高原西部的铅-锌-银矿带中。该矿带向北延伸到中国云南省，向南延伸到泰国，全长2000多公里。最大的矿床是掸邦北部的德温矿，储量约1000万吨。
(3)镍矿：位于曼德勒以北，主要有达贡山镍矿和莫苇塘镍矿。达贡山镍矿拥有4000万吨镍矿储量，80万吨镍金属储量。莫苇塘矿有6个镍矿区，其中第四矿区预计产量为3000万吨，镍平均含量为1.19%；第六矿区预计产量为8000万吨，镍平均含量为1%。
(4)铁矿：在缅北克钦帮有一个帕敢铁矿，属大型褐铁矿，矿带面积为9.92平方公里，储量约2.23亿吨，综合品位50.65%。
(5)金矿：缅甸金矿主要集中在缅甸中北部实皆地区，金矿品位平均为10-20克/吨。缅甸最大的国有金矿山是Kyaukpahto金矿，位于实皆省，金矿储量40吨，远景储量100吨，平均品位3.6克/吨。另在曼德勒省中部的Yamethin金矿，探明金矿储量45吨，平均品位38克/吨。
因缅甸缺乏地质通盘勘查的能力，因此对整个矿藏的储量及分布情况不完全清晰，可能还有其他未知的矿藏。

中国在中东非洲遇到的最大工业对手就是印度，而印度的最大优势就是在价格不高大件的工业品上，印度的海运成本比中国低的多。

所以。。。。。

这个出海口的直接价值，等于三个以上的珠三角。

间接价值可能等于五个甚至是个以上的珠三角。

是中华民族迈向复兴的最关键一步。

比是个宝岛都有价值。

然后，我们再看一下近些年的新闻：

已经建了，但是还没起作用的皎漂港：

2007年，缅甸军政府曾提出在全国建设包括皎漂港在内的六个经济特区，并授权国内最大的民营公司与中国（China）云南联合外经股份有限公司协商皎漂的非能源开发。
历时三年建设的中缅天然气管道，2013年10月20日即将全线贯通。中缅天然气管道起点位于缅甸西部皎漂港，终点位于我国广西贵港，输气能力为每年120亿立方米。投产后的中缅天然气管线将结束滇、黔、桂地区没有管道天然气的历史，并提高当地居民生活质量，改变当地原有能源结构，预计2014年年底广西工业用电量将达到目前的100倍 [7] 。
2017年报道闲置两年后将重新开通
2017年3月27日报道 德媒称，一条贯穿缅甸全境通往中国西南地区总长达到770公里的新输油管线即将开通，这也标志着一条新的石油贸易线路的出现。这条输油管线的日输油能力为40万桶，这相当于中国日石油进口总量的5%。中石油同缅甸方面就输油协议达成一致后，云南境内的炼油厂就可开工运转。虽然协议还没有最终签署，但是缅甸境内的输油管道已经开始启动。路透社船运数据显示，运油船United Dynamic号运载100万桶原油离开南印度洋海岸，本周预计将到达缅甸皎漂港。

建了一部分，刚刚开始的大瑞铁路：

2008年6月，大理至保山段开工。
2014年7月，控制性工程怒江至龙陵段进行开工准备并动员。12月29日，高黎贡山隧道开工建设。
2015年12月1日，保山至瑞丽段全面开工。
2022年1月26日（注意这个时间点！！），大保段全线架梁贯通。3月28日，大保段21座隧道全部贯通。6月7日，大保段3座新建客运站房已建设完工开始静态验收工作。7月4日，大保段进入动态检测阶段。7月22日，大瑞铁路大保段开通运营。9月29日，保山至蒲缥段正式开始铺架施工。
2023年4月26日，保山至蒲缥段货运开通。
2023年6月15日，中缅新通道（曼德勒—成都）公铁联运班列从缅甸第二大城市曼德勒发车。该趟班列满载32个货柜，由曼德勒出发，经公路运输到达云南腾冲猴桥口岸入境后，换铁路运往成都国际铁路港，公铁联运全程2324公里，预计5—7天到达目的地。这标志着成都打通了经云南腾冲猴桥口岸，衔接缅甸、联通东南亚的中缅新通道。

前面的一切，实际上是为了这个：中缅铁路：

连接缅甸若开邦皎漂深水港至昆明的铁路，计划于2015年前建成，因为当地冲突，项目一直搁置。该项目将并入皎漂至瑞丽的大通道项目，并将与缅甸目前实施的全国铁路网项目连接。该铁路将贯通缅甸若开邦、马硅省、掸邦等地。

所以，这次，实际上，不管是国内实力还是外部环境，一切的时机都已经成熟，所以不仅仅是缅北，必然会更进一步。

目前来看，敏昂莱必然是有一些无法妥协的事情，所以作为政治高手的他，竟然选择了负隅顽抗。但是在实力面前，这一切都没有意义。

中华强盛的时候，周边小国的动乱，必然都是“传檄而定”。

现在我们的檄到了，那么他就必须要定。如果有人不想定，那么拿着檄的人，就一定会让他定。

一个超级大的新三角洲即将拔地而起，成为新的经济发动机。缅甸六千万人民和西南人民，将拥有一次前所未有的发展机遇。